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小排放量车自主品牌或低收入,车商开支者独持

来源:http://www.19css.com 作者:必威登录平台 时间:2019-09-18 15:23

“明年车市如何?这不用我说吧,你看现在供车的紧张就知道了,肯定过得去。”不久前,佛山某4S店销售经理如是对记者说。

自去年开始,车市增速明显放缓,而今年低迷的车市更让经销商倍感艰辛。日前有几个利好消息似乎让车商看到了曙光,有新闻报道称,为防止经济增长出现趋势性下滑,新一轮的汽车消费刺激政策正在计划之中,其中2010年12月结束的汽车下乡以及以旧换新两大补贴政策将有望得到延续,再加上60亿节能补贴的出炉,今年萎靡的车市有希望得以复苏。但记者走访车市了解到,部分车商似乎并不看好两大政策的延续,其中合资车商称这两个政策只能刺激部分低端品牌,难以拉动整体车市增长。

2009年,中国车市度过了史上最难忘的漫长狂欢,销售额屡创新高,佛山也未例外。与2008年相比,堪称冰火两重天。

政策扶持

今年的疯狂,是否已令车市提前透支?对此,一些车商态度乐观,根据当前车市行情判断,认为佛山汽车需求仍旧势头猛烈;然而,也有消费者和业内专业人士对此提出反对意见。

两大利好或本月出台

“目前油价、车位费等养车费用对普通家庭负担过重;此外,明年车市政策不明,难以早下定论。”

日前有消息称,针对时下低迷的车市,政府计划重新推出“汽车下乡”和“以旧换新”两大利好政策,且有望本月出台。一石激起千层浪,如果两大利好政策能够出台,再加上此前60亿节能补贴的出炉,让车商看到了车市复苏的曙光。

车市冰河期难再上演

记者了解到,据商务部公布的数据显示,2010年全国共办理汽车以旧换新补贴车辆46万辆,发放补贴资金60多亿元,拉动新车消费496亿元。2009至2010年汽车下乡政策实施以来的数据显示,政府补贴投入49.7亿元,带动新车消费达382亿元,惠及车辆超过100万辆。由此可见,两大汽车补贴政策直接拉动了150余万辆汽车的销售,接近全年汽车总销量的10%,对汽车市场的刺激作用相当明显。

即便不是最差,但也绝对不是最好的一年———仅仅经历过2009年热销的人,恐怕很难会想到佛山车市在此前一年中的窘迫。

自主车商

“2008年从春节过后,一直没有太大起色,记得我们的年度中期销售任务,到了当年的8月还未完成。”一名不愿透露姓名的销售顾问说。

能刺激小排量车市

在此后的奥运期间,佛山各处车城客源寥落,极为冷清。当时,各大品牌的车主活动也鲜少得到响应,甚至被迫取消。对此,本地媒体纷纷打出了“史上最黑八月”的报道。

自购置税优惠等政策取消后,自主品牌从去年开始,就出现库存多、降价大的问题。而今年这一情况未能得到改观,自主品牌在这两年一直咬牙前行,近期政策利好频频传来,让自主品牌车商看到了复苏的曙光。

直到当年的“十一”黄金周,一些车商才展露笑容,但此时已距离年终不远。对于这段噩梦般的历程,很多车商至今心有余悸,但他们普遍认为,当时造成车市低落的利空因素众多,明年的负面因素仍不可忽视

海八路车城一位自主品牌车商告诉记者:“从趋势来看,未来政策扶持方向有两个,一是小排量等环保车型;另外一个则是自主品牌。从近期频传的政策利好就可以看出,政府将加大力度扶持自主品牌,因此,两大政策若能延续,自主品牌或将获益,尤其是将刺激小排量等环保车型的销量。而未来自主品牌有很好的发展前景,只是目前‘在黎明到来前的黑夜’比较难熬。”

“今年卖出那么多车,说一点没透支是假的。”二手车从业人员小蔡向记者表示,从二手车市场近期的表现来看,佛山汽车市场需求已得到了空前释放,相当一部分市民在今年释放了消费能力,明年恐难再持续高潮。

据悉,有消息称今年的补贴政策可能与2009年的全方位刺激汽车消费政策有所不同,此次将选择一定范围、采取结构性的刺激政策。其中,新一轮汽车以旧换新政策主要针对一定范围的汽车实行以旧换新,重点选择小排量汽车,促进汽车节能环保。而这次汽车下乡的重点亦是选择小排量汽车,财政补贴办法依然参照2009年的做法,即对农民购车给予车价10%的经济补贴,最高每辆补贴5000元人民币。

一直盯着车市等降价的上班族胡小姐,最近终于决定暂时搁置她的购车计划:“油价涨得太厉害,而且还不降价,同事们都劝我不要买车,等附近的地铁开了,就能解决很多问题了。”

顺德金图名帝豪4S店负责人告诉记者:“自去年初汽车下乡、以旧换新政策停止后,直接导致去年销量增速较上年回落,在政策扶持力度不大的前提下,我们也是咬牙前行。如今两大利好政策启动在即,效果值得期待。”

其实最令胡小姐困扰的是,她所在小区的停车费,目前该小区由于入住不久,物业尚未对随意停放的车辆进行管理,“但是小区已经开始拍卖车位了,12万一个,我还欠着银行40万贷款,怎么买?”

合资品牌

一名地产经纪称,如果明年房地产继续牛市,将有很多人面临买得起却停不起的困扰,对于希望买车的新业主,这是妨碍他们出手车市的最大障碍。再重新聚合、再次上演。

难拉动整体车市增长

“当时的原因很多,纷繁复杂;但最大的原因是金融危机给消费者带来的恐惧感,这一点,现在已经无影无踪了,更不用说明年。国家的经济形势是很好的,这是明年车市的决定因素。”某豪华车品牌市场经理称。

从前几个月的车市来看,不光自主品牌难熬,合资品牌同样如此,有部分合资车商坦言告诉记者:“已经到了‘崩盘’的边缘,现在每天都是在熬日子,这个夏天俨然就是寒冬。”对于两大利好政策的延续,有部分合资车商对此并不看好,上海大众斯柯达佛山华臻4S店总经理李京湘告诉记者:“这两项利好政策对合资品牌来说意义不大,从整体国内经济形势来看,只能拉动部分低端车型的销量,并不能刺激整体车市增长。事实上,以市场换技术证明是不成功的,今后政策扶持将向自主品牌偏移,合资品牌将面临更大挑战,今年将非常难熬。”

与此相同,很多车商强调,佛山本地市民拥有较大的经济潜能,这种能力在乐观的经济局势中将得到较好释放,此前长达一年的冰河时期将难再上演。

自主品牌

利好政策明年或延续

自主品牌或从中获益

自今年初购置税优惠政策推出后,佛山车市如着魔一般,销量迅速攀升。全国车市几乎同步发烧,步入了一个任何汽车厂家都未能预料到的阶段。

业内人士认为:“汽车下乡补贴主要是照顾农村市场的需求,2010年汽车下乡补贴取消后,对汽车市场的影响确实很大,恢复汽车下乡政策相信对汽车市场的刺激作用应该会比较明显。”

在此后的8月,以惠农为目的的“汽车下乡”政策正式在佛山实施,以微型客车为主的农用、商用车型,由此获得极大助力,不少入围品牌销量远好于历史同期水平。

汽车下乡补贴主要是针对1.6升及以下小排量车型,这些车型的价格通常在十万元以下,节能补贴几千元,肯定对汽车市场很有帮助,对车主来说是一个很实惠的政策。事实上,在2011年,销量下滑最明显的也是小排量汽车,尤其是自主品牌,因此今年政策或将加大对自主品牌的扶持,自主品牌或将从中获益。

据有关媒体报道,工信部新闻发言人朱宏任本月5日曾表示,汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用,可考虑延续实施期限和扩大实施范围。此外,国家有关部门研究调高汽车以旧换新补贴额度的新闻近期也见于报端。

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在采访中记者发现,当前车商普遍希望各种利好政策能够延续,甚至加大力度。有车商表示:“购置税等政策,对于我们十几万的车型而言,消费者得到的优惠也许并不大,但对社会消费者的注意力引导非常重要,能给车市一种很重要的心里氛围。”

在国家政策继续大力扶持汽车行业的背景下,车商对明年行情信心充足,但也未对此寄予全部期望。某自主品牌4S店负责人称,其所在品牌下半年来新增多款全新车型,这才是明年赖以发展的根本。

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