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2017汽后期货市场场镇回想与张望

来源:http://www.19css.com 作者:必威登录平台 时间:2019-11-14 18:25

12月21日,一家传统门店,如果没有出现资金链断和异常经营的情况,正常淘汰出局的时间大约是6年,做着做着企业就没了。如果企业主觉得经营越来越困难,又苦于找不到出路,建议两种解决方式:一种是把企业卖掉;另一种就是与优势的企业合盟发展。

从2013年开始,传统门店一直处在这种淘汰出局的路上,只是绝大部分的企业主看不到这个过程,等真的某一天感觉到了,已经不可挽回了,这是经济发展的必然规律。

2018年将是传统门店淘汰关键期,也是优势维修企业迅猛发展的元年,而优势企业是否获得长足的发展的关键在于赋能。

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文 / 余建人

编辑 / AC汽车

初冬微凉的早晨,南方某地,张青站在自家经营近十年的维修厂门口,看着路面熙熙攘攘人群和飞驰而过的车辆,和煦的冬阳照在身上,他却感觉不到丝毫的暖意,转身回望车间深处,散乱的地面和空旷车间与往年繁忙景像形成鲜明的对比。

衰败气息绵连在各处,与共同奋斗多年兄弟对望,他读出了兄弟们眼神中的空洞和迷茫,一阵寒风卷起路面的落叶吹到他的脚边,更增添了脊背的丝丝凉意,“这到底怎么了”张青内心不断的自问。这种场景,相信是很多后市场老板们2017年共同的记忆。

所有事情的出现,都是由表象深入实际才能具体分析,张青的状况,是当下千千万万后市场经营者真实的现状,这种情况并不是突然出现,而是由若干因素长期累积而成的。我们生活于同一片天空下,政治、经济、生活发生的事情与我们有千丝万缕的联系,如果真要回答张青的这个困惑,可以放大范围,让时间回溯到2013年的一个重要的历史节点上,然后逐步去理清后市场企业发展脉络。

2013年6月,一个重要的改变节点

2013年6月6日,银行隔夜回购利率高达30%,大家都在传递一个词:“钱荒”,这个是从来没有出现过的。原来我们一直认为,国家印钞机是没有停止过的。但,时代变了,大水漫灌式的发展已经不能适应未来的竞争发展,政府开始收紧银袋子,2014年一直到现在,钱荒已经常态化,只是大家已经习惯和麻木了。

在普通老百姓认知来说,钱不值钱了,能抵抗货币贬值最好的方式就是投资房市,这也是造成近年百废房兴的原因。人们从2013年起,不断从实业中抽资金投入到房市中,这造成了一个结果:全民负债,据统计,目前超过40%的人是无现金人群,客户有财富,无现金。

这种现实给我们后市场带来的直接结果是,我们的客户越来越精明了,以前可做可不做的项目,原来都可以做,现在基本不考虑;原来从不考虑的价格,现在变得斤斤计较了,尤其可怕的是,未来这种趋势将愈加明显。

2013年对后市场企业而言:

1、门店客户的投资方向逐步由实业转向楼市和虚拟经济,车主对车辆的养护费用逐步降低;

2、门店本身作为实体,服务载体的价值存在逐步降低,而提供统一服务的汽配、维保、车险等次平台价值逐步凸显。

2014、2015年关键词:双创、O2O

自2014年开始,多年超发货币需要一个足够大的盘子来承接,处理不当会引起货币贬值和系统金融风险,这显然不是决策层所愿意看到的。理所当然,承载超发货币最大的托盘是楼市,但一个盘子不够的,多个盘子组合是最优的选择;股市和双创是很好的选择,但股市这个盘子2015年6月突然摔坏了。

而双创在政府的大力推动下,大量的热钱竞相涌入,在最疯狂的时候,凭借几张PPT就可以融资数百万的故事不断上演。双创最热闹的方向是O2O,作为少数的接近万亿的后市场,自然不会被资本看空过。一时间,各种上门类、平台类、连锁类都获得第一笔融资,但喧闹的资本并没有掩盖很多项目的苍白,很多仓促上马的O2O最后落得一地鸡毛。

在博湃养车、E洗车等项目倒下后,行业内对这种盲目线上扩张模式重新思考审视,在付出沉重的代价后,互联网对后市场探索转入对行业更深入的流程改造阶段,这为后面的产业互联网升级打下基础。

2014、2015年对后市场企业而言:

1、由于双创和制造业资本进入服务业的推动作用,行业内第一次出现供大于求的过剩产能,竞争开始日趋白热化;

2、互联网公司第一次对传统汽服行业进行升级改造,很多店老板是第一次听到互联网、补贴、平台、颠覆、风口、SaaS、线上线下等新鲜事物。

2016年的关键词:五新、共享

马云在云栖大会提出“五新”理论,在行业内形成了很大的反响,大家都在热烈讨论五新,五新理论其实顺应国家经济结构调整和技术创新的发展趋势,也是产业互联网在国内各行业应用的具体概括。背后依托的是大数据、云计算和普惠理念,没有人能够否认五新对全新行业的影响力,就如支付宝、微信力推的“无现金社会”,背后不仅仅是支付的新技术,而是对诸多行业的全面重塑。

2016年经济生活中的大事就是共享生态的突然勃发,共享行业本质上还是消费升级大背景下,互联网企业主导对社会资源重组的价值最大化,虽然共享经济发展有时脱离正常的发展轨迹,但未来发展空间巨大;无论是共享单车还是共享汽车都是秉承和五新一样的理念,让生活变得更美好,让技术推动产业进步,回归生活本质。

后市场的企业通过共享经济的他山之石,对行业本身进行思考,学习如何利用技术来推动行业的进步,学习如何摆脱车主对于门店脏乱差的旧印象,学习如何利用互联网的即时、透明、便捷来满足人们出行维保的省时、安全、便利的需求。

2016年对后市场企业而言:

1、后市场开始转型升级方向基本明确,主机厂、保险公司纷纷落子,新连锁雏形开始出现。

2、车主开始有度选择自己喜欢的服务点,满足客户需求对企业而言比任何时候都显得重要。

3、当社会车辆向优势维修资源聚集过程中,单体、传统汽修店的生存空间进一步被压缩,业绩首次出现大规模下滑;后市场开始吐纳出新,少部分传统门店出局。

2017年的关键词:新

2017年政治经济生活最大的事情是党的十九大召开,我觉得观看十九大最认真的群体不一定是党员,而是企业家;虽然后市场的老板大部分都不是党员,但必须要有足够高的政治觉悟性,才能在复杂的市场中敏锐嗅出商机。十九大的召开意味着一个新时代的开启,也是全新的发展机遇,需要很好的去理解新时代的内涵,去理解新发展模式的机遇,新时代意味着不对称性、复杂性以及不确定性,但变革不以你的意志为转移,无论你是否已经准备好。

可能很多人会认为2017年是没有太大变化的一年,这是非常局限的看法,一般而言,大会召开前提是稳定,所以社会和经济生活中,稳定是压倒一切,表面上风平浪静,实际上是暗潮汹涌,各行业深处都在积累发展势能。

随着人工智能和中国制造2025写入国家战略,以技术为支撑的新时代将给我们带来巨大的冲击,包括需求、供给、商业模式、场景营销、产品、服务、组织和员工关系等这些经济要素都会重新定义,企业的寿命、产品的生命周期、争夺客户的窗口都在以前所未有的速度缩短,公司的发展与个人的职业生涯都面临无法逃避的严峻挑战,不创新,就淘汰!

2017年对后市场企业而言:

1、在原来O2O发展基础上,少数以智能设备和数据应用为基础的行业垂直次平台继续生根发芽,努力向上发展;

2、资本、互联网公司将重新定义后市场的成长模式,开始在后市场寻求合适的代理人;

3、合盟发展将成为后市场共同的认知,越来越多的企业参与和加入合盟体系,抱团取暖、抵御严冬。

2018年的展望关键词:赋能、熬

一家传统门店,如果没有出现资金链断和异常经营的情况,正常淘汰出局的时间大约是6年,做着做着企业就没了。如果企业主觉得经营越来越困难,又苦于找不到出路,建议两种解决方式:一种是把企业卖掉;另一种就是与优势的企业合盟发展。

从2013年开始,传统门店一直处在这种淘汰出局的路上,只是绝大部分的企业主看不到这个过程,等真的某一天感觉到了,已经不可挽回了,这是经济发展的必然规律。前面张青的维修厂现状就是被淘汰痛苦煎熬的过程,2018年将是传统门店淘汰关键期,也是优势维修企业迅猛发展的元年,而优势企业是否获得长足的发展的关键在于赋能。

现在很多互联网公司强调赋能,但大部分都是伪赋能,只是简单的“卖软件”,并没有嵌入到企业具体流程,而是对企业进行简单的表面信息化处理,相当于进销存软件+手机端的工具化应用,这并不可能真正对企业本身进行竞争力的增值,真正的赋能型企业应该具备以下功能:

1、赋能业务:对企业本身的业务进行切片重组,哪些是可以保留,哪些是由系统完成,重新构建企业、车主、平台的生态系统,深化三者之间的连接,进而推动企业的发展。

2、赋能员工:平台对车辆数据和故障进行匹配,得出相关故障排除的相关路径,缩短员工决策时间;通过知识分享和图片、视频、语音等鲜活生动的方式,形成统一的在线教育模块,缩短员工培育时间,提高培训效率。

3、赋能管理:平台具有即视化优势,所有门店的动态都可以即时掌握,通过平台的数据化和流程来优化企业的管理水平和效率,时光荏苒,一两年,甚至五年,在历史长河中都是一眨眼的事情。面对未来,我们都是孩子,沿着旧地图,找不到新大陆,未来充满不确定性和复杂性,我们只有抛弃不切实际幻想,停止做梦,致力于企业自身的创新,而且持续不断创新,才能应对挑战。偌大的后市场,充满了挑战与机遇,希望能和大家真诚交流。

作者简介

余建人,小飞鱼快保创始人,有多年经营汽服连锁经验,曾在中山大学管理学院、广州团市委、广州青年企业家协会工作。

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