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兴民钢圈,兴民钢圈借道IPO

来源:http://www.19css.com 作者:必威登录平台 时间:2019-09-21 17:55

兴民钢圈发布年度报告称,报告期内公司达到营业收入15.08亿元,同比增长12.56%;归属上市公司股东净利润1.18亿元,同比增长23据得知.36%;基本每股收益0.56元。2011年度公司利润分配预案为每10股派发现金红利2.50元。 公司业绩增长缘于销售和毛利率增长。报告期内,公司营收达到同比增长12.56%,虽大幅低于行业发展高峰时期2010年25.47%的营收增长率,但仍较2009年的8.58%高出3.98个百分点。2011年归属于上市公司股东净利润同比增长23.36%,较上年净利润增长率增长1.41个百分点。产能增长以及产品销售增长直接加快了公司营收增长。年产200万件高强度轻型无内胎钢制车轮项目标投产,有效缓解了产能瓶颈,公司当年无内胎钢制车轮收入得以达到26.44%的较大增长。此外,公司销售毛利率近三年稳步增长,由2009年16.72%,2010年17.83%,逐步增长到2011年的18.95%。 产品比重消长,结构趋向合理。2011年度,公司有内胎和无内胎钢轮产品产销结构进一步得到优化。2010年,无内胎和有内胎钢轮达到营收占比公司交运设备产品制造主营收入的比重分别是38.22%和61.70%华夏汽配网介绍。2011年此项数据为46.30%和53.70%,产品比重消长,结构趋向合理。轮胎行业的发展趋势是在2015年逐步过渡到“无内胎化”,钢轮行业必将顺应这一发展方向。公司无内胎钢轮产品的产销增长,既使产品结构得到优化,又因在报告期内,无内胎钢轮售价30.36%的同比高增幅直接增长了营业收入,无内胎钢轮达到的营业收入增长率高达26.44%,高出公司整体营业收入增幅超过一倍。 期间费用控制优秀。2011年度,公司三项期间费用除财务费用占比营收因流动资金贷款增长,利息费用相应增长而同比增长0.91%外,销售费用和管理费用占比营收分别同比减少1.06%和0.12%,显示公司具有在企业生产规模加大和销售增长状况下优秀的费用控制能力。销售费用金额较上年同期减少幅度较大,重点由于公司对所供货主机厂的配套服务费按现行质量标准进行重新核定,核定后的费用有所减少。 超募项目建设完成,2012年将产生效益。公司2010年1月募集资金总额7.19亿元,其中投资2.60亿元用在年产200万件高强度轻型无内胎钢制车轮的募投项目,该项目已于2010年底建设完成,并在报告期内达到效益0.22亿元;超募资金2汽车配件网编辑.58亿元和1.49亿元分别用在“年产400万件轿车车轮生产项目”和“唐山高强度轻型钢制车轮项目”建设,两项目已于2012年1月底建设完成,并将在当年释放产能,创造效益。 2011年,公司遭遇美国“双反”调查,出口依然达到18.33%的强劲增长。公司多点布局的生产方法构建完成以及产品结构达到符合产业发展方向的调整转型,将加快公司业绩的持续增长和公司投资价值的提高。

今日,中国最大的钢制车轮生产企业之一兴民钢圈开始招股,在迈出其资本市场第一步的同时,也更加贴近了“跻身世界一流钢制车轮供应商行列”的企业愿景。公告显示,兴民钢圈拟公开发行不超过5260万股,占发行后总股本的比例为25%,建设年产200万套高强度轻型无内胎钢制车轮项目,项目总投资约2.60亿元。

兴民钢圈是我国目前规模最大的钢制车轮生产企业之一,据统计,2008年公司在钢制车轮行业产量排名第二。公司自成立以来,一直专注于从事钢制车轮的生产和销售,主要产品包括无内胎钢制车轮、工程机械钢制车轮、卡车钢制车轮、农用运输钢制车轮等。近年来,公司的营业收入和净利润保持了持续快速增长。2007 年度、2008 年度和2009 年上半年,公司营业收入分别为7.87亿元、9.83亿元和4.74亿元;归属于母公司所有者的净利润分别为3908.72万元、5161.35万元和3712.24万元,2007年度至2008 年度同比分别增长了136.23%和32.05%。

公司此次募投建设年产200万套高强度轻型无内胎钢制车轮项目,产品主要为钢制无内胎车轮,该项目产品市场主要定位于中高档商用车的OEM市场和AM市场。公司预计到2011年底,公司产销各种型号的钢制车轮达到1,000万件以上,国内市场和国际市场的分布比重为60%和40%,OEM市场和AM市场的比重65%和35%。

从钢制车轮的发展趋势来看,无内胎钢制车轮将成为未来的主导产品。无内胎车轮适用于无内胎的子午线轮胎,直接依靠轮辋密封轮胎气压,适合于高速公路行走,安全性和节油作用十分显着。在美国、欧洲和日本等发达国家的载重汽车和客车中,几乎全部采用无内胎钢制车轮。近年来,我国在豪华客车和供出口的卡车、客车上已大量使用了钢制无内胎车轮。该项目达产后,将进一步缓解公司无内胎钢制车轮产能不足的压力,扩大产品销售收入,提高公司整体竞争力。

公司表示,未来将以商用车系列用钢制车轮制造为基础,以科技为支撑,在合理化规模基础上不断提升产品档次,优化产品结构。公司将继续采用以OEM 为主,AM 为辅的销售策略,在维护和深化与现有大客户的战略合作伙伴关系的基础上,进入跨国企业全球采购供应链,提升公司全球竞争力,力争跻身世界一流钢制车轮供应商行列。

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